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2020年，一方面受新冠疫情影响部分芯片制造商被迫关闭工厂，但另一方面，随着全球复工复产速度的加快，市场需求快速复苏，这导致配套芯片在短期内供应不足，使得各大行业出现因缺乏芯片而减产的困境。
缺芯少片产能被迫下调
2020年第四季度以来，受制于MCU等芯片的供应不足，包括大众、福特、丰田、日产等全球汽车大厂陆续传出减产甚至停产消息。根据经济日报消息，2021年车用芯片短缺，为了获得产能，预计晶圆代工厂将涨价25%至30%，使得涨价周期将延续至2021年第二季度。
对此华西证券表示，车用芯片短缺已经影响产业结构，由于疫情影响，2020年汽车企业下调了汽车电子需求量预期，但是2020年Q3开始，汽车产业尤其是新能源汽车需求快速增加；同时，晶圆代工厂产能在手机、笔记本、服务器等需求已经满载，形成车用芯片无法插队的情况；由于晶圆厂生产排程通常会提早三个月确立，因此，即使汽车企业已经协同各方商讨车用芯片供应事宜，预计车用芯片恢复正常供应也需要三个月时间，即半导体产业链供不应求和涨价趋势将延续至2021年下半年。
同时，随着芯片产能紧缺的加剧，缺芯的状况也开始跨行业蔓延。据集微网报道，2021年起安防产业链各种芯片等原材料缺货涨价。除了摄像头主控芯片缺货以外，包括WiFi芯片、存储芯片、MCU、IPCSoC等核心零部件，均出现一货难求现象。
新能源车带动芯片极大需求
东吴证券研报指出，汽车领域对电子产品的需求极大，以芯片为例，其主要包括微处理器(MCU、DSP)、模拟电路(AC-DC、DC-DC)、逻辑电路(FPGA)、存储器、分立器件(主要为功率半导体，包括IGBT、MOSFET等)、传感器(加速度计、TPMS)等品类，其中，MCU和功率半导体是应用量较大的细分产品类别之一。
相关研究数据显示，传统燃油汽车的半导体产品中MCU占比最高，为23%，而新能源汽车的半导体产品中功率半导体占比最高，达55%。
机构观点
据相关媒体报道，预计2021年Q1半导体全产业链均出现缺货涨价情况，包括：12英寸半导体硅片涨价5%至10%；晶圆代工价格涨价10%至20%；封装测试涨价10%至20%；驱动芯片、电源管理芯片、功率MOSFET等芯片价格涨价10%至15%。
东吴证券建议关注半导体领域：斯达半导、闻泰科技、比亚迪电子、富瀚微、全志科技、瑞芯微等；中控领域建议关注：蓝思科技、长信科技等；车载镜头领域建议关注：韦尔股份、晶方科技、联创电子等标的。
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